我们好，我是小新，我来为我们回答以上问题。自行车飞轮结构图 拆解，自行车飞轮结构图很多人还不知道，现在让我们一同来看看吧！

车把是自行车的方向盘。它是由把横管、把立管、把接头、把心丝杆、把心螺母等零件组成的。把立管下端开一槽口，通过把心丝杆和把心螺母与前叉衔接。

前叉是自行车车架与前轮、车把相衔接的部件。它是由前叉立管、左右腿、球架、上下挡、上下碗等零件组成的。前叉立管的内孔与车把立管合作，外壁则通过滚珠与车架前立管合作前叉依托装在车架前立管两头的上、下碗，上、下挡，滚珠以及前叉锁母固定于车架的前立管中，由车把操控它的翻滚方向。

前后铀是由轴棍、轴碗、球架(或钢球)和轴挡组成的。轴碗与轴身是紧合作，轴挡通过螺纹拧在轴棍上。独碗和轴挡之间装有一圈钢球(或球架)，轴的空隙是靠调整轴挡的方位来确保的。

飞轮是手闸式自行车不行少的部件。当链条带动飞轮的外缘向前翻滚时，外缘的斜齿推着千斤使飞抡的内缘也跟着翻滚。内缘用正螺纹拧在后轴身上，因而，车轮便跟着翻滚。当外缘不翻滚(或向后翻滚)时，车轮带着内缘(包含千斤)沿外缘的斜齿滑动，宣布嗒嗒的响声。在正常情况下，千斤总是由千斤弹筑贴在外缘的斜齿上。

为了使前叉在车架前管内翻滚灵敏，车架前管上下端〔也便是前叉立管上下端)各装置一套翻滚轴承。上面一套轴承由上挡、钢球和上碗组成;下面一套轴承由下碗、钢球和下挡组成。 上碗和下碗是相同的零件，它们别离压入车架的前管上下端(上碗的碗口朝上、下碗的碗口朝下)。上、下碗内都有一圈圆弧形的球道，钢球就在球道上翻滚。为了削减钢球和钢碗之间的摩擦阻力，球道外表加工得非常润滑。上挡和下挡装在前又立管的上下端。下挡曲内径无螺纹，紧压在前叉立管下端的圆台上；上挡的内径有M26X1的螺纹，可将它拧在前叉立管的上端，为了便于拧动上挡，它的外圆面滚有斑纹。别的，还有一种上挡埋在上碗里边，所以上挡的上端面加工出两个小的长槽或圆形凹槽，以便使用槽口翻滚上挡。上下挡也有圆弧形的球道，在装置时，上挡的球道朝下，下挡的球道如上。这样，上面的钢球才干一同在上挡和上碗的球道上翻滚，下面的钢球才干鄙人挡和下碗的球道上翻滚。

乘骑自行车时，脚蹬力首要传给脚蹬部件，脚蹬部件旋转后带动曲柄、中轴、链轮、链条、飞轮、后铀和后轮翻滚，所以自行车就行进了。脚蹬轴一头大，一头小。大头加土有M14xI．25的螺纹，便于脚蹬部件装在左右曲柄上。右脚蹬轴的螺纹是右旋的(正牙)，左脚蹬轴的螺纹是左旋的(反牙)。脚蹬轴的大头端还加工出两个平行平面，用扳手套在平行平面

上能够随意装置或拆开脚蹬部件。还有一个脚蹬挡直接做在脚蹬轴的大头一端，脚蹬袖的小头加工出M 8x l的螺纹，螺纹的纵方向上还开有凹槽，以便装置带内舌的垫圈。除了脚蹬铀螺母、固定垫圈和脚蹬挡以外，其他零件都能够环绕脚蹬轴翻滚(它们装置成一体)。为了使它们翻滚灵敏，脚蹬轴的两头装有翻滚轴承。它们的装置关系是这样的：两个脚蹬碗别离套在脚蹬管的两个端头，里边一个脚蹬碗通过钢球和已在脚蹬轴上的脚蹬挡相合作；外面一个脚蹬碗通过钢球和拧在脚蹬轴上的脚蹬挡相合作。为了避免翻滚轴承松动，脚蹬轴上装有固定垫圈和脚蹬轴螺母。固定垫圈带有内舌，正好卡在脚蹬轴的凹槽内。 内板和外板的两头各有两个小圆孔。外板的圆孔周围还带有槽口，橡皮轴的大头内侧有一根斜筋，在装置时，斜筋正好卡在外板的槽口内，这样用扳手拧动橡皮袖螺母时，橡皮轴方不会翻滚．

飞轮部件由两个重要的组织——翻滚轴承和棘轮棘爪组成。

一、飞轮内的翻滚轴承

飞轮内左右两头各有一套翻滚轴承，每套翻滚轴承都是由钢碗、钢球和钢挡组成。钢碗直接做在外套的左右两个内侧，也便是说，外套的两内侧各有一圈非常润滑的球道。翻滚轴承左面的钢挡是平挡，它和芯子牢固地铆合在一同。激动轴承右边的钢挡是丝挡，丝挡的内径加工有M39x l的螺纹，它是拧在芯子上的。丝挡的螺纹是左旋的(反牙)。为了便于拆开和装置丝挡，它的外端面加工有两个圆形凹梢。飞轮内的钢球比较小；飞轮内装的钢球数目比较多，到达106粒或114粒。有的飞轮内还装有阻隔棍。阻隔棍是直径42。5毫米，长度8毫米的钢质圆柱体。阻隔棍和钢球间隔地装在球道上。实际上阻隔棍起着球架的效果，它将钢球均匀地分配在飞轮内。装有阻隔棍的飞轮能够省三分之二以上的钢球一飞轮内只男装32粒钢球和32根阻隔棍。钢球数目少，钥球和钢碗、钥挡之间的触摸点就少，这样就提高了翻滚轴承的灵敏度。为了调理翻滚轴承的空隙，在芯子和丝挡之间还装有飞轮垫片。

飞轮内翻滚轴承的翻滚关系是：平挡和丝挡都是装在芯子上面的.芯子又是装在后轴部件上。当自行车行进时，芯子

平挡和丝挡跟着后轮一同翻滚。外套能够和芯子、平挡、丝挡发生相对翻滚，也便是说，能够和后轴部件发生相对翻滚。

2、飞轮内的棘轮和棘爪

外套有一圈内齿和外齿。外齿和链条啮合；内齿和千斤啮合。每个飞轮内都有两个千斤，端头装置在芯子两头的圆柱形凹槽内。千斤以圆柱体的端头为圆心而翻滚. 千斤的齿顶级被千斤簧撑起，和外套的内齿相啮合。千斤簧是用直径只要40．3一o．35毫米的绷簧钢丝做成的. 千斤簧的AB段插进芯子凹槽底部的小孔内(小孔在装千斤的圆柱梢对面)；另一瑞抵在千斤反面的凹槽内。

三、车 条

车条将前铀或后铀部件和车圈衔接起来。它是由辐条、条垫和条母组成)。辐条的一端是大头，大头端曲折，它简直和幅条的杆部笔直，验配时大头端埋在左右花盘的迎头孔内；幅条的另一端有螺纹，它相接在车因上的条母)合作。条母是用铜合金制作的，这样能够避免和辐条、车圈锈在是用薄铁皮冲成的，它的形状和车图内壁的形状相同，所以它能和车因内壁彻底贴合。条垫可将车条的拉力涣散到车圈上，不会会集在条孔的边际。现在，只要较粗的辐条才配有条垫。

1．压合式气门嘴

气门身中心是贯穿的，里边有一个圆台而和气门芯合作；它的上端有两个对称的凹槽，气门芯的两个凸筋装在凹槽内；它的外径有螺纹，一同螺纹两头有两个套扳手用的平行的平面，它的下部带有底盘，装置时底盘留在内胎里边，其余部分露在内胎外面。六角螺母将内胎夹紧在气门身底盘和气门垫圈之间，这样内胎里的气体就不行能从气门身和气门垫圈之间漏出。气门垫圈如盘状，盘口压在内胎上，中心的孔不是圆形的，而是两头平行的，正好和气门身的断面形状相同(气门身两头被加工成平行平面)，这样，气门垫圈套在气门身上就不行能翻滚，起着防松效果。圆锁母的首要效果是将气门嘴紧固在车圈上。气门皮管是乳胶制成的小圆管，它有很好的弹性。使用时，套在气门芯外面，将气门芯上的圆台面和小气眼包裹住。气门芯的圆台面和气门身里边的圆台面合作，中间隔着气门皮管。当拧紧压气螺母将气门芯压紧时，气门皮管被紧缩，所以两圆台面之间不行能漏气。气门芯的中心是气道，但气门芯的小头端被封死，为了让气体进入内胎，气门芯的例而开有一个小气眼。鼓劲筒向气门芯运送气体时，气体通过气眼将包裹在气门芯外面的气门皮管涨大，从气门皮管和气门芯之间的缝隙内进入气门身和内胎内；当鼓劲简中止运送气体时，气门皮管的弹性和内胎的气压立即便气门皮管缩短，把气门芯上的气眼封住。为了避免尘埃或细砂粒进入气门芯内，气门芯上还装有塑料或金属防尘帽。

链条部件装置在链轮和飞轮上。链条将脚蹬力由曲柄链轮传到飞轮和后轮上，推进自行车行进。链条由许多外片和内片通过销轴衔接成一长串。销轴和外片压合为一体，所以它们之间不会发生相对翻滚。内片和销铀之间能够发生相对翻滚。由于内片内装有衬圈，而且销轴和衬圈之间有空隙，但内片和衬圈问没有空隙(压合为一体)。别的，衬圈的外面还装有滚子，它可绕衬圈翻滚，自行车行进时，滚子和链轮或飞轮的齿触摸。为了添加销铀、衬圈和滚子的硬度和耐磨性，它们都通过渗碳淬火处理。链条上装有一节可拆开的活动接头，是专门为了便利装置和拆开链条用的。活动接头由接头铀组成。接头轴相当于两个销抽固定在一个外片上。接头片相当于一个外片。绷簧片的两头卡在接头轴端头的凹槽内，快活动接头不会松动。两个销铀中心之间的间隔叫做链条节距.

本文到此解说结束了，希望对我们有协助。